На этой страничке Вы можете предварительно ознакомить с книгой "У истоков дизайна", автором которой является Цыганкова Элла. Скачать книгу "У истоков дизайна" полностью в архиве можно перейдя по соответствующей ссылке. Другие книги Цыганкова Элла Вы найдёте воспользовавшись поиском книг по автору или по названию произведения. Книгу "У истоков дизайна" скачали в нашем Клубе Аудиокниг уже 135 раз. База произведений постоянно растет, данная книга была добавлена "У истоков дизайна". Надеемся это именно то, что Вы искали.

ь железные 
рамы, железные и даже чугунные зубчатые колеса с ввинченными в них стальными 
зубьями, стальные подшипники.
Инженеры превосходно знали свойства различных сортов дерева и так умели ими 
пользоваться, что каждая деталь конструкции работала в полном согласии с 
естественными возможностями материала. Дуб и масличное дерево применялись в 
качестве опор, они легко несли на себе балки из более легкого дерева. Чаще всего

конструкция машины оставалась открытой, что позволяло проследить зрительно
логику 
связей узлов и тем самым познать принцип действия. Одновременно облегчалось 
прочтение формы, представлявшейся составленной из конструктивных элементов, уже 
известных по другим машинам.
Наблюдая природу, инженеры-художники старались в форме машин воспроизвести 
формы животного и растительного мира. У архитектора эпохи Возрождения Альберти
мы 
находим сравнение машины с живым существом, имеющим очень сильные руки и 
передвигающим грузы почти так же, как это делал бы человек. Альберти считал, что

машины должны подражать движениям членов и сухожилий человека. Это естественно и

понятно, так как природа была и остается первым учителем человека и основным 
источником подражаний. Исходной формой колонны иногда считали ствол дерева, 
поддерживающий тяжелый свод; форма египетской колонны - это стебель и цветок 
лотоса. В шатунно-кривошипном механизме, родоначальником которого является 
коловорот, роль шатуна выполняла человеческая рука. В вороте колено вала имело
форму 
кривошипа, состоящего из ступицы, плеча и цапфы, а роль шатуна опять-таки
отводилась 
руке. Сначала этот механизм применялся для точильного и шлифовального станков, 
позже - в самопрялке, в ручной походной мельнице. Первые проекты летательных
машин 
полностью основывались на подражании формам птичьего тела. Правда, простое 
копирование форм живой природы развилось в большей степени и определило идеи 
множества изобретений позже, в XVIII в.
Эстетика формы в том виде, как она по